Capacete de Massa aguenta até tiro de calibre 45

Você acredita que um simples capacete de automobilismo resista a um tiro de calibre 45? Pois foi um equipamento assim, de altíssima tecnologia, que salvou a vida de Felipe Massa.

O Fantástico foi até a Alemanha conhecer a fábrica do capacete e entender como é possível conter uma mola a quase 300 quilômetros por hora.

É só clicar no seguinte link: Clique Aqui.

Ou clicar no 'play' abaixo e conferir o teste e a filmagem em super câmera lenta do capacete

que custa 31 mil reais:

Mundo da Velocidade

Olá amigos!

O programa Esporte Espetacular da TV Globo tem um quadro chamado "Na estrada com o Galvão". Onde o próprio Galvão Bueno entrevista várias celebridades do mundo esportivo.
Nesse último domingo (17/5) o entrevistado foi o piloto de Fórmula 1 da Ferrari, Felipe Massa. A matéria foi feita em Mônaco, onde Felipe andou com uma Ferrari comercial pelas ruas da cidade, mostrando cada curva do circuito que será montado para a próxima corrida.
Vale a pena assistir, a matéria é muito legal.
Eu sei que muitos podem não gostar do Galvão Bueno, mas mesmo assim vale dar uma olhada.


É só clicar no seguinte link: Clique Aqui.
Ou clicar no play abaixo (pode as vezes não funcionar, mas o link acima funciona sempre).

Mundo da Velocidade

Ferrari dá ultimato para FIA e confirma intenção de deixar a F-1

A Ferrari admite que pode abandonar a temporada de 2010 da Fórmula-1. Em reunião realizada nesta terça-feira, na Itália, a escuderia ameaçou deixar a categoria se a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) não mudar as regras aprovadas pelo Conselho de Esporte a Motor da entidade.

As ameaças feitas pelo presidente da montadora italiana, Luca di Montezemolo, são em relação ao novo teto orçamentário e do regulamento duplo, que privilegiaria as equipes que acatarem o valor de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões).

Depois da reunião da direção da fabricante na sede da equipe em Maranello, na Itália, um comunicado foi divulgado com algumas explicações para que a escuderia italiana não faça parte do grid na próxima temporada.

 

– A diretoria (da Ferrari) considera que se este for o regulamento da Fórmula-1 no futuro, então as razões pela qual a escuderia participou ininterruptamente no campeonato mundial pelos últimos 60 anos acabaram – disse o comunicado.

Além dos motivos alegados, a Ferrari também colocou algumas condições para que a equipe siga na F-1 em 2010.

 

– As mesmas regras para todas as equipes, estabilidade de regulamento, a continuidade dos esforços da Fota (Associação de Times da Fórmula-1) para metódica e progressivamente reduzir os custos, e o governo da F-1 são as prioridades para o futuro. Se esses indispensáveis princípios não forem respeitados e se os regulamentos aprovados para 2010 não mudarem, então a Ferrari não tem a intenção de inscrever seus carros no próximo campeonato mundial – afirmou o comunicado.

O prazo para as equipes se inscreverem para a temporada que vem da Fórmula-1 acaba dia 29 de maio. No dia 12 de junho, a FIA divulga os times que disputarão o mundial de 2010.

Fonte: GloboEsporte.com

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Button é o mais veloz em treino livre na Espanha

Jenson Button, líder do Mundial de Pilotos, foi o mais rápido no primeiro treino livre para o GP da Espanha, que será disputado neste domingo em Barcelona. Com uma ótima volta no fim, de pneus macios, o inglês da Brawn GP superou o tempo de Jarno Trulli, da Toyota, por 355 milésimos. A segunda sessão desta sexta-feira será disputada às 9h (de Brasília).

 

Robert Kubica e Nick Heidfeld, da BMW Sauber, andaram durante a maioria do tempo nas últimas posições na tabela de tempos. Mas a equipe alemã resolveu colocar os pneus macios nos carros dos dois pilotos na última tentativa de cada um e a estratégia surtiu efeito: o polonês ficou em terceiro, logo à frente do alemão.

Nelsinho Piquet, da Renault, foi o melhor entre os brasileiros, com a sétima posição. De quebra, ele ficou dez postos à frente de Fernando Alonso, seu companheiro de equipe, que corre em casa neste fim de semana. Felipe Massa mostrou uma boa evolução da Ferrari e marcou o nono tempo, logo à frente de Rubens Barrichello, da Brawn GP, o décimo.

 

A Rede Globo mostra o treino classificatório, às 9h de sábado, e a corrida, às 9h de domingo. 

 

Confira os melhores tempos do primeiro treino livre em Barcelona:

1 - Jenson Button (ING/Brawn-Mercedes) - 1m21s799 (21 voltas) 
2 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1m22s154 (30) 
3 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1m22s221 (24) 
4 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1m22s658 (14) 
5 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1m22s659 (24) 
6 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1m22s667 (26) 
7 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1m22s753 (24) 
8 - Timo Glock (ALE/Toyota) - 1m22s828 (29) 
9 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m22s855 (15) 
10 - Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) - 1m22s859 (24) 

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500 milhas de Indianápolis e neste domingo

Os preparativos para a 93ª edição da 500 Milhas de Indianápolis começaram nesta quarta-feira. Cinco brasileiros disputam uma das mais tradicionais provas do automobilismo americano. Tony Kanaan, Hélio Castroneves, Raphael Matos, Vitor Meira e Mário Moraes lutam, neste sábado, pela pole position para a corrida que será disputada dia 24 de maio.

Helinho venceu a prova em 2001 e 2002, enquanto Kanaan largou na primeira colocação em 2005. O piloto da Andretti Green participa pela oitava vez da 500 Milhas de Indianápolis, mas garante que nenhum ano é igual ao anterior.

- Já fui ao supermercado ontem e fiz compra para o mês inteiro – disse descontraído – Faz oito anos que repito esta programação, mas sempre me sinto diferente. Esse lugar é incrível. Não preciso dizer que busco vencer essa prova, pois todos sabem e qualquer um quer, mas agora é hora de trabalhar muito, sem criar expectativas. Tem feito frio pela manhã aqui e a tarde esquenta um pouco, mas esse é o tipo de circuito que tudo influência, desde a velocidade do vento até a temperatura na pista, por isso, temos de avaliar o máximo de situações possíveis para sábado – explicou.

O paulista Mário Moraes disputa a corrida pela segunda vez, mas já conseguiu perceber a dimensão gigantesca que a 500 Milhas de Indianápolis tem.

- Indianápolis é uma corrida especial. Não há nada igual. Ano passado foi minha primeira vez na Indy 500 e também minha primeira prova de 500 milhas, então era tudo novo e eu tinha muito a aprender. Esse ano, eu tenho um carro que é rápido e uma equipe bastante experiente para me apoiar, por isso estou confiante que podemos ter uma corrida competitiva – avaliou.

No primeiro dia de treinos, na quarta-feira, Moraes teve uma boa notícia. Paul Tracy, companheiro do brasileiro na KV Racing, foi o mais rápido com uma média de 223,089 milhas por hora (cerca de 356,942 km/h).

A classificação para o grid de largada da 500 Milhas de Indianápolis não é como a maioria das corridas, nas quais o mais rápido em uma volta ganha o direito de largar na osição de honra. No oval americano, o pole position será o piloto que tiver a média de velocidade mais alta depois de uma mini corrida de quatro voltas pelo traçado de 2,5 milhas (cerca de 4 km).

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Novo pacote aerodinâmico é esperança da Ferrari

A Ferrari tem apenas três pontos em quatro corridas. Este é o pior começo de temporada da história da escuderia e o pior início de ano da carreria de Felipe Massa. O brasileiro continua zerado após os quatro primeiros GPs, mas espera que o pacote aerodinâmico que o time de Maranello vai estrear em Barcelona signifique um avanço de desempenho do carro vermelho.

- Temos um grande pacote (aerodinâmico) chegando para o GP da Espanha, e não é só o difusor, apesar de ser o item que chamou a atenção de todo mundo. Os números (do túnel de vento) mostram que as novidades devem ter um grande efeito nos tempos de volta. Estou bastante confiante de que a equipe dê um passo à frente – analisou.

Apesar de esperar que a performance melhore a partir da próxima etapa, o atual vice-campeão mundial reconhece que ainda não é hora de pensar em vitória.

- Minha meta agora é marcar meus primeiros pontos no ano, para depois pensar em ir atrás da minha primeira vitória da temporada. Até começarmos a ganhar de novo é complicado pensar no campeonato. Precisamos trabalhar noite e dia para voltar a termos um carro competitivo. Só então poderemos almejar os títulos (de pilotos e construtores). Talvez seja muito tarde, talvez não, mas não vamos desistir – afirmou.

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Khodair Vence em Brasília na Stock Car

O piloto Allam Khodair manteve a tradição da Stock Car neste começo de temporada. Quem larga na frente vence a corrida. Depois de conquistar a primeira pole position na categoria, o paulista não teve dificuldade para ganhar pela primeira vez.

O piloto da Full Time não tomou conhecimento dos adversários e venceu com extrema facilidade. Khodair cruzou a linha de chegada com mais de três segundos de vantagem para o segundo colocado Antônio Jorge Neto, que ultrapassou Átila Abreu, que terminou em terceiro, na 33ª volta.

Nem uma entrada do safety car quando faltavam nove passagens para a bandeira quadriculada ameaçou a vitória do paulista.

Confira a classificação da prova em Curitiba: 

1 - Allam Khodair (SP/Full Time/Peugeot 307) , 46 voltas em 49:05.864 (média de km/h) 
2 - Antonio Jorge Neto (SP/RC3 Bassani/Peugeot 307), a 2.185 
3 - Atila Abreu (SP/AMG/Chevrolet Vectra), a 3.697 
4 - Max Wilson (SP/RC/Chevrolet Vectra), a 3.811 
5 - Marcos Gomes (SP/Action Power/Chevrolet Vectra), a 4.439 
6 - David Muffato (PR/RC3 Bassani/Peugeot 307), a 4.967 
7 - Thiago Camilo (SP/Vogel/Chevrolet Vectra), a 6.840 
8 - Luciano Burti (SP/Boettger/Chevrolet Vectra), a 7.215 
9 - Ricardo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307), a 7.892 
10 - Valdeno Brito (PB/RCM/Peugeot 307), a 7.973 
11 - Felipe Maluhy (SP/Avallone/Peugeot 307), a 8.264 
12 - Nonô Figueiredo (SP/Pamplona's/Chevrolet Vectra), a 10.051 
13 - Alceu Feldmann (PR/Boettger/Chevrolet Vectra), a 10.611 
14 - Ricardo Mauricio (SP/RC/Chevrolet Vectra), a 11.034 
15 - Duda Pamplona (RJ/Pamplona's/Chevrolet Vectra), a 11.923 
16 - Popó Bueno (RJ/Hot Car/Chevrolet Vectra), a 13.420 
17 - Chico Serra (SP/Avallone/Peugeot 307), a 14.619 
18 - Thiago Marques (PR/JF/Peugeot 307), a 15.217 
19 - Rodrigo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307), a 22.136 
20 - Lico Kaesemodel (PR/AMG/Chevrolet Vectra), a 1 volta

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FIA confirma proibição de reabastecimento em 2010

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) confirmou que a partir da próxima temporada estarão proibidos os reabastecimento durante as etapa da F-1. A entidade citou razões econômicas para tomar essa decisão. 

"Confirmamos que a partir de 2010, o reabastecimento durante a corrida estará proibida, com o intuito de economizar os custos com transporte do equipamento e aumentar o incentivo para a construção de motores que poupem combustível," anunciou a FIA após a reunião do Conselho Mundial. 

A entidade também confirmou que os cobertores que protegem os pneus estará proibidos a partir do ano que vem e que manterá a proibição de outros dispositivos para aquecimento de pneus. 

Fonte: http://www2.uol.com.br/teojose/noticias/ult794u63770.shl 

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Piquet defende filho e critica Renault em entrevista

Em entrevista à revista alemã "Auto Motor und Sport", o tricampeão mundial de F-1 Nelson Piquet partiu em defesa do filho, Nelsinho.

Em quatro corridas nesta temporada, "Piquet Jr.", como é conhecido na Europa, atravessa uma fase ruim, sendo eliminado em três vezes na primeira parte da classificação, o que prejudicou diretamente seu desempenho nos GPs.

"Disse a Flavio [Briatore] que ele só conseguirá tirar o máximo de Nelson se der cobertura a ele", analisou Piquet, que viu o filho ter uma boa atuação na última corrida, no Bahrein, disputando posições com carros mais potentes e sem cometer erros, terminando em décimo.

"Se os engenheiros gritarem no rádio que ele está andando mal, após ele perder a primeira volta rápida na classificação, como um piloto vai desenvolver confiança?", criticou o ex-piloto, que já correu com Briatore no início da década de 90, quando ambos integravam a Benetton.

Piquet pai engrossou as críticas ao time ao dizer que todos sabem das dificuldades de Nelsinho com pouco combustível no carro, mas ninguém procura fazer o piloto treinar nesta configuração durante os treinos livres.

"Com uma certa frequência, ele tem de pilotar nos treinos com muito combustível. A equipe sabe que seus problemas são com pouca gasolina, então eles deveriam deixá-lo pilotar mais vezes em nível de classificação", continuou.

Para o GP da Espanha, que acontece dia 10 de maio, o tricampeão crê em um bom desempenho do pupilo: "Em Barcelona, ele fará melhor que no Bahrein. Nelsinho sabe, agora, que pode fazer".

Fonte: http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/9996/